En Quito se analiza implementar normativa para circulación de scooters y motos eléctricas
El uso de los scooters y motos eléctricas en Quito aumentó en los últimos años. La falta de normativas e imprudencias de sus conductores están levantando alertas en autoridades de tránsito. Por lo que se analiza implementar reglas para su circulación.
Según la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) de enero a agosto del 2024 este tipo de vehículos han provocado 16 siniestros por diferentes motivos.
Peatones y ciclistas aseguran que circular junto a scooters y motos eléctricas es cada vez más riesgoso. Por alcanzar una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora (km/h) no se consideran vehículos motorizados y no existen reglas ni leyes que establezcan la forma correcta de usarlos.
Darío Paladines, consultor en movilidad, recuerda que estos vehículos no pasan revisión técnica, su conductor no requiere una licencia para circular ni implementos de protección, como cascos, y en muchos casos, cometen múltiples infracciones. «Invaden el carril exclusivo del Trolebús y cuando les conviene se suben a las aceras», cuestionó.
Desde 2020 hasta 2024, en Quito se han comprado 3 779 vehículos eléctricos, tipo scooters y motos. Los ciudadanos señalan que son más rápidos, económicos y ecológicos para movilizarse en la ciudad.
No obstante, su uso también genera alertas por su vinculación con siniestros de tránsito. De enero hasta agosto del 2024, se reportaron 16 casos en los que están involucrados scooters y motos eléctricas. Además, según las cifras de la AMT, 17 personas resultaron lesionadas en estos hechos.
Washington Martínez, director de la AMT, detalló que «ocho de estos accidentes fueron por el cambio brusco de sentido al manejar; dos por conducir superando los límites de velocidad; dos por no respetar la ley; uno por lluvia; uno por no ceder el paso; uno por falla mecánica y uno por transitar sobre la acera«.
Por estas razones, desde la Comisión de Movilidad del Municipio se anunció que están preparando un informe para trabajar en una normativa. Cristina López, concejal de Quito, señaló que entre las prioridades se encuentra establecer las vías de circulación, el uso de implementos de seguridad y el límite de velocidad.
López prevé que esta regulación puede estar lista en tres meses. Para los usuarios de estos vehículos es positivo y necesario para mantener una cultura vial.
Fuente: Teleamazonas
